Вот мы уже почти
решились на столь дерзкий шаг, как смена штатных ламп на ксеноновые
билинзы. Но перед походом в магазин вам необходимо определить множество
параметров. Для чего рекомендую читателю МирСоветов взять инструкцию к
вашему авто, где и найти, какой тип цоколя применяется в вашей оптике. Это
будет основой для дальнейшего выбора. Чтобы не вдаваться в подробности
скажу, что наиболее распространенные цоколи с маркировкой «Н», а конкретно
«Н4». Потом не помешает определить размер вашей оптики. Зачем? Это вы
поймете чуть позже. А пока вооружитесь измерительным инструментом
(рулеткой или на худой конец просто линейкой) и вперед к вашему железному
другу. Нас интересуют размеры полости фары только там, где стоит лампа (или
лампы) головного света, т.е. габариты и «поворотники» не в счет. Итак,
измеряем ширину лампы, ее высоту и глубину. Причем в измерении высоты не
ошибитесь, иногда центр лампы несимметричен вертикальной оси. Тогда надо
измерить еще и каждое плечо. Причем в дальнейшем нас будет интересовать
наименьший показатель.
Сразу осмотрите ваш рассеиватель, если он рифленый, то, увы, дело плохо. Билинзу, как и другой источник света на ксеноновой лампе, установить в такую фару можно, но весьма проблематично. Придется полировать, чтобы не было рифления. Если отполировать пластиковый рассеиватель еще не так сложно, то со стеклянным дела обстоят куда хуже. Даже, если кто-то и возьмется за сие мероприятие, то за большие деньги.
Также обратите внимание, как снимается фара. Если осмотр не дал вам об этом ни малейшего представления, то опять же, обратитесь к литературе или интернет-ресурсам, где постарайтесь найти информацию по съемке фар на данном типе авто. Это вам даст информацию к размышлению, что позволит сориентироваться в объеме работ.
Получив сию информацию и подтвердив возможность установки билинз в данные фары, можно приступить к выбору поколения, а их на данный момент всего два – 1G и 3G. Сразу оговорюсь, что мы будем рассматривать самый распространенный тип цоколя Н4. Существуют билинзовые модули и под другие цоколи, например, Н1, Н7 и т.п. Но установка аналогична, поэтому не нуждается в пояснении. А вот, например, японский стандарт цоколя IH01 (не путать с Н1) очень близок к Н4, что позволяет без лишних проблем, что называется, «вживить» билинзы с цоколем Н4 в данный цоколь. Причем сие мероприятие не потребует сколько-нибудь серьезных доделок.





Внешний стайлинг,
как правило, начинается с установки легкосплавных или кованых колесных
дисков. Оно и понятно – красивое литье сразу же преображает внешний вид
автомобиля и не слишком сильно бьет по карману. Кроме того, правильно
подобранные диски улучшают управляемость и динамичность, а благодаря
меньшему весу уменьшают расход топлива и снижают нагрузку на узлы и
детали подвески.














