Автомагазин

Вот мы уже почти решились на столь дерзкий шаг, как смена штатных ламп на ксеноновые билинзы. Но перед походом в магазин вам необходимо определить множество параметров. Для чего рекомендую читателю МирСоветов взять инструкцию к вашему авто, где и найти, какой тип цоколя применяется в вашей оптике. Это будет основой для дальнейшего выбора. Чтобы не вдаваться в подробности скажу, что наиболее распространенные цоколи с маркировкой «Н», а конкретно «Н4». Потом не помешает определить размер вашей оптики. Зачем? Это вы поймете чуть позже. А пока вооружитесь измерительным инструментом (рулеткой или на худой конец просто линейкой) и вперед к вашему железному другу. Нас интересуют размеры полости фары только там, где стоит лампа (или лампы) головного света, т.е. габариты и «поворотники» не в счет. Итак, измеряем ширину лампы, ее высоту и глубину. Причем в измерении высоты не ошибитесь, иногда центр лампы несимметричен вертикальной оси. Тогда надо измерить еще и каждое плечо. Причем в дальнейшем нас будет интересовать наименьший показатель.

Сразу осмотрите ваш рассеиватель, если он рифленый, то, увы, дело плохо. Билинзу, как и другой источник света на ксеноновой лампе, установить в такую фару можно, но весьма проблематично. Придется полировать, чтобы не было рифления. Если отполировать пластиковый рассеиватель еще не так сложно, то со стеклянным дела обстоят куда хуже. Даже, если кто-то и возьмется за сие мероприятие, то за большие деньги.

Также обратите внимание, как снимается фара. Если осмотр не дал вам об этом ни малейшего представления, то опять же, обратитесь к литературе или интернет-ресурсам, где постарайтесь найти информацию по съемке фар на данном типе авто. Это вам даст информацию к размышлению, что позволит сориентироваться в объеме работ.

Получив сию информацию и подтвердив возможность установки билинз в данные фары, можно приступить к выбору поколения, а их на данный момент всего два – 1G и 3G. Сразу оговорюсь, что мы будем рассматривать самый распространенный тип цоколя Н4. Существуют билинзовые модули и под другие цоколи, например, Н1, Н7 и т.п. Но установка аналогична, поэтому не нуждается в пояснении. А вот, например, японский стандарт цоколя IH01 (не путать с Н1) очень близок к Н4, что позволяет без лишних проблем, что называется, «вживить» билинзы с цоколем Н4 в данный цоколь. Причем сие мероприятие не потребует сколько-нибудь серьезных доделок.

Так что же это за поколения 1G и 3G?! Принципиальной разницы практически нет – это усовершенствование конструкции. «А куда же делся 2G?», – спросите вы. А этот стандарт не вышел в свет, т.к. был крайне неудачным решением. Решающим отличием между модулями является их размеры. Модули 3G имеют больший размер и массу, что может привести к невозможности их установки в фары. Приходится констатировать тот факт, что идти в магазин и спрашивать, подойдут ли на ваше авто те или иные билинзы бессмысленно, т.к. это так называемый тюнинг, т.е. нештатное решение.

Пригодность придется определять именно вам. С размерами фар мы уже определились, осталось определиться с размерами модулей. Не буду приводить размеры, дабы не вводить в заблуждение, ибо они могут отличаться у разных производителей. Поэтому в этом плане не советую читателям МирСоветов заострять внимание на поколении, а взять с собой измерительный инструмент, тут линейка сантиметров на 20-30 будет в самый раз, и измерить приглянувшийся вариант. Опять же не забываем определиться с цоколем. У 3G по сравнению с 1G:

Однако, повторюсь, не стоит «западать» на поколения, ибо многие комплекты продаются без указания таковых. Стоп! А что за комплекты? А линзы продают именно комплектом, т.к. это не обычные лампы. В комплект входит:

* собственно сами линзы в сборе с лампами и креплением соответствующего цоколя – 2 шт.;
* блоки розжига – 2 шт.;
* реле дальнего света – 2 шт.;
* комплект проводки – 2 шт.

В комплекте встречаются также скотч-локи (зажимы для безобрывного присоединения проводов), пластиковые стяжки (хомуты), крепеж, герметик для сборки фар.

А что там по производителю? Тут, к сожалению, дела обстоят не очень хорошо. Уверяю вас, что все комплекты китайские, но и они рознятся по качеству. А таковое зависит от того, где и как они произведены. Есть фабричное производство, а есть «коленное». Совет – не покупайте на авторынках, в полулегальных магазинах или «киосках». Не стесняйтесь проконсультироваться у продавца, в т.ч. по происхождению товара. Осмотрите внимательно комплект. И если все подходит, то уже можно покупать. Но нет, еще пару штрихов.

У света есть цвет! Характеризуется он цветовой температурой. Начинается у ксеноновых ламп для авто она с 4300 К – это чисто белый цвет (он именно белый, а не желтоватый, как у галогенок, у которых температура цвета 2700-3200 К). Причем светоотдача ксеноновой лампы на 4300 К наивысшая. Тогда как у ламп 6000 К светоотдача практически уже как у галогенок. Следует отметить, что при мощности ксеноновой лампы 35 Вт против 55 Вт у галогенки, первая отдает света значительно больше. Таким образом, поставив лампу 6000 К, вы не выиграете в освещенности, но немного сэкономите электроэнергии.

С увеличением цветовой температуры спектр их свечения смещается к синему и уже при 6000 К это уже хорошо заметно на глаз. Многим это нравится, но это не нравится инспекторам ГИБДД, поэтому рациональней выбрать именно 4300 К. Есть еще один нюанс. Со старением ламп у них увеличивается цветовая температура, конечно не в разы, но все-таки. В основном, это сказывается на смене ламп. Если одна из ламп перегорела (хотя, впрочем, ресурс у них достаточно велик, т.к. нет спирали), то желательно менять обе, чтобы не было разноцветных «глаз».

В биксеноновой линзе лампа всего одна, т.е. нет разделения на ближний и дальний свет. Дальний свет формируется оптической системой линзы, а именно шторкой приводимой в действие электромагнитом. При этом лампа горит в обычном режиме. В отличие от системы с галогеновыми лампами, переключение света в билинзе происходит мгновенно, т.к. лампа не переключается.

Кроме основного света, многие производители биксеноновых линз предлагают такую «вкусность», как «ангельские глазки», т.е. светящееся кольцо вокруг линзы при включении габаритных огней (а-ля оптика БМВ). Это неоновая подсветка. Также бывает разноцветная, но в России разрешена только белая, поэтому остерегайтесь иных цветов, либо не подключайте данную опцию.